

ตลาดส่งออกหลักของรถหัวลากขนส่งสินค้า Sinotruk HOWO Euro 2 มีความหลากหลาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในทวีปแอฟริกา
Sinotruk มีฐานการดำเนินงานที่กว้างขวางในทวีปแอฟริกา ตั้งแต่ประเทศอียิปต์ทางเหนือไปจนถึงประเทศแอฟริกาใต้ทางใต้ โดยจำหน่ายผลิตภัณฑ์ในประเทศต่างๆ เช่น ไนจีเรีย ซึ่งส่วนใหญ่ใช้ในด้านโครงสร้างพื้นฐานและโลจิสติกส์ ในช่วงครึ่งแรกของปี 2025 ตลาดแอฟริกาได้มีส่วนสำคัญต่อการเติบโตของยอดขาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภูมิภาคแอฟริกาตะวันตกเฉียงเหนือที่มีผลการดำเนินงานดีเป็นพิเศษ
ประการที่สอง เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งรวมถึงอินโดนีเซีย มาเลเซีย และไทย เป็นตลาดที่ได้รับความนิยมมากเป็นอันดับสอง ซิโนทรุก ด้วยผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมกับสภาพอากาศร้อนชื้นและสภาพถนนที่ซับซ้อน ได้กลายเป็นผู้เล่นหลักในด้านโลจิสติกส์ในท้องถิ่น ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมิถุนายน 2568 ยอดขายในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีการเติบโตอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า
ความสามารถในการทำงาน :
50Tonsประเภทห้องโดยสาร :
HW 76 cabinระบบขับเคลื่อน :
6x4ระยะฐานล้อ (มม.) :
3200+1400เครื่องยนต์เฉพาะ :
371hpเกียร์บ็อกซ์ :
HW19710, 10 front + 2 rearเพลาหน้า (กก.) :
9000เพลาหลัง (กก.) :
13000x2รถหัวลาก HOWO 76 รุ่นใหม่ (หนึ่งกระบะ พร้อมเครื่องปรับอากาศ) โครงสร้างเหล็กทั้งคัน ควบคุมด้านหน้า เอียงไปข้างหน้าได้ 55 องศาด้วยระบบไฮดรอลิก ระบบปัดน้ำฝน 2 แขน 3 ระดับความเร็ว กระจกหน้ารถแบบลามิเนตพร้อมเสาอากาศวิทยุในตัว เบาะคนขับปรับได้ด้วยระบบไฮดรอลิก และเบาะผู้โดยสารปรับได้แบบแข็ง พร้อมระบบทำความร้อนและระบายอากาศ ที่บังแดดด้านนอก แผ่นปิดหลังคาปรับได้ พร้อมวิทยุสเตอริโอ/เครื่องบันทึกเทปคาสเซ็ต เข็มขัดนิรภัย พวงมาลัยปรับได้ แตรลม ระบบกันสะเทือนแบบลอยตัว 4 จุด พร้อมโช้คอัพ

*รถบรรทุกหัวลากหนัก SITRAK 6x4 510 แรงม้า*
------------------------------------------------------------------
CS Trucks Group เป็นผู้ผลิตมืออาชีพในด้านรถบรรทุกในเมืองโฮโว
รับประกันว่าสินค้าทุกชิ้นเป็นของใหม่และมีคุณภาพสูง


คำจำกัดความและข้อมูลเบื้องต้นของผลิตภัณฑ์ «««
ผู้ผลิต:กลุ่มบริษัท CS Trucks
คุณสมบัติ:
1. การขนส่งสินค้าขนาดใหญ่
2. การขนส่งอุปกรณ์ขนาดใหญ่
3. การจัดการปศุสัตว์และสินค้าเน่าเสียง่าย
4. โลจิสติกส์แบบตู้คอนเทนเนอร์
พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์สำหรับชุดหัวลาก SINOTRUK SITRAK 510 แรงม้า « « «
ตัวเลือกที่ดีที่สุด รถบรรทุก Howo
รถบรรทุกหัวลาก SINOTRUK HOWO | ||||||
ข้อกำหนด | ||||||
เครื่องยนต์ | โมดัล | WD615.69 | WD615.47 | ดี12,42 | ||
การปล่อยมลพิษ | ยูโร 2 | ยูโร3 | ยูโร 3 | |||
การเคลื่อนย้าย | 9.726 ลิตร | 9.726 ลิตร | 11.596 ลิตร | |||
แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร/รอบต่อนาที) | 1350/1100-1600 | 1500/1100-1600 | 1820/1100-1600 | |||
พิมพ์ | เครื่องยนต์ 4 จังหวะ 6 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ เทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูลลิ่ง ระบบฉีดเชื้อเพลิงตรง | เครื่องยนต์ 4 จังหวะ 6 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ เทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูลลิ่ง ระบบฉีดเชื้อเพลิงตรง | เครื่องยนต์ 4 จังหวะ 6 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ เทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูลลิ่ง ระบบฉีดเชื้อเพลิงตรง | |||
คลัตช์ | คลัตช์แบบแผ่นเดียวชนิดแห้ง ใช้สปริงขดลวด ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 430 มม. ทำงานด้วยระบบไฮดรอลิกโดยใช้ลมช่วย | |||||
การแพร่เชื้อ | ระบบส่งกำลัง SINOTRUK ซีรีส์ HW 10/12 ความเร็ว โครงสร้างระบบส่งกำลังหลักและระบบส่งกำลังเสริม ระบบส่งกำลังหลักใช้เพลาส่งกำลังคู่ ระบบส่งกำลังเสริมใช้เกียร์ทดรอบแบบดาวเคราะห์ HW19712, 12 เกียร์เดินหน้า, 2 เกียร์ถอยหลัง HW19710, เดินหน้า 10 เกียร์, ถอยหลัง 2 เกียร์ | |||||
ตัวถัง | โครงสร้างสามชั้น หนา 8+8+8 มม. โครงบันไดขนานรูปตัว U และโครงย่อยเสริมแรง ชิ้นส่วนขวางทั้งหมดเชื่อมด้วยหมุดย้ำเย็น | |||||
เพลาหน้า | HF9 สำหรับรถบรรทุกหนัก รับน้ำหนักได้ 9 ตัน แบบดรัม | |||||
เพลาล้อหลัง | HC16 พร้อมระบบลดเกียร์สองชั้น ระบบลดเกียร์เดี่ยวตรงกลาง บวกกับระบบลดเกียร์แบบเฟืองดาวเคราะห์ และระบบล็อกเฟืองท้าย | |||||
เพลาขับ | เพลาใบพัดข้อต่อยูนิเวอร์แซลคู่พร้อมหน้าแปลนข้อต่อรูปเฟือง | |||||
ถังเชื้อเพลิง | ถังน้ำมันเชื้อเพลิงอะลูมิเนียมขนาด 400 ลิตร พร้อมฝาปิดแบบล็อคได้ ติดตั้งไว้ด้านข้างตัวถังรถ | |||||
พวงมาลัย | ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ รุ่น 8118 ระบบพวงมาลัยไฮดรอลิกพร้อมระบบช่วยผ่อนแรง | |||||
ระบบเบรก | ระบบเบรกใช้งาน: เบรกอากาศอัดแบบสองวงจร เบรกมือ (เบรกฉุกเฉิน): ใช้พลังงานจากสปริงและอากาศอัดในการทำงานที่ล้อหลัง | |||||
ระบบเบรกเสริม: เบรกไอเสียเครื่องยนต์ | ||||||
ยางรถยนต์ | ขนาดมาตรฐานคือ 12.00R20 พร้อมยางเรเดียลสำรอง ยางแบบไม่ใช้ยางใน ขนาด 315/80R22.5, 295/80R22.5 และ 12R22.5 เป็นตัวเลือกเพิ่มเติม | |||||
ระบบไฟฟ้า | แรงดันไฟฟ้าใช้งาน | 24V, ขั้วลบต่อลงดิน | ||||
สตาร์ทเตอร์ | 24V.7.5Kw | |||||
เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ | 3 เฟส, 28 โวลต์, 1500 วัตต์ | |||||
แบตเตอรี่ | 2*12V, 165Ah/180Ah | |||||
ไฟแช็กบุหรี่, แตร, ไฟหน้า, ไฟตัดหมอก, ไฟเบรก, ไฟเลี้ยว และไฟถอยหลัง | ||||||
อุปกรณ์ | ชุดควบคุมกลางตรวจสอบการทำงานพร้อมไฟแสดงสถานะ เครื่องมือแบบครบวงจรนี้ช่วยให้การตรวจสอบด้วยตนเองประจำวันของรถยนต์สะดวกยิ่งขึ้น | |||||
ตัวชี้วัดรวมของแรงดันอากาศอัด อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น และแรงดันน้ำมันเครื่อง | ||||||
การชาร์จแบตเตอรี่ | ||||||
ขนาด (มม.) | ฐานล้อ | 3225+1350,3200+1400 | ||||
ส่วนที่ยื่นออกมาด้านหน้า | 1500 | |||||
ส่วนที่ยื่นออกมาด้านหลัง | 725 | |||||
มุมเข้าใกล้ (°) | 16 | |||||
มุมออกเดินทาง(°) | 70 | |||||
ขนาดโดยรวม (ยาว*กว้าง*สูง) มม. | 6800*2496*3835 | |||||
น้ำหนัก (กก.) | น้ำหนักรถเปล่า | 8800 | ||||
ความสามารถในการรับน้ำหนักของเพลาหน้า | 9000 | |||||
ความสามารถในการรับน้ำหนักของเพลาหลัง | 18000/18000 | |||||
น้ำหนักรวมที่สามารถลากจูงได้ (กก.) | 40000 | |||||
พารามิเตอร์ประสิทธิภาพ | ความเร็วสูงสุดในการขับขี่ (กม./ชม.) | 90-102 | ||||
ความเร็วประหยัด (กม./ชม.) | 72-82 | |||||
ความสามารถในการปีนสูงสุด (%) | 35 | |||||
เส้นผ่านศูนย์กลางการเลี้ยวขั้นต่ำ (เมตร) | 15 | |||||
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ลิตร/100 กม.) | 30-40 | |||||
รถแท็กซี่ | HOWO 76 ห้องโดยสารแบบใหม่ (หนึ่งเตียง พร้อมเครื่องปรับอากาศ) โครงสร้างเหล็กทั้งคัน ควบคุมด้านหน้า เอียงไปข้างหน้าได้ 55 องศาด้วยระบบไฮดรอลิก ระบบปัดน้ำฝน 2 แขน 3 ระดับความเร็ว กระจกหน้ารถแบบลามิเนตพร้อมเสาอากาศวิทยุในตัว เบาะคนขับปรับได้ด้วยระบบไฮดรอลิก และเบาะผู้โดยสารปรับได้แบบแข็ง พร้อมระบบทำความร้อนและระบายอากาศ ที่บังแดดด้านนอก แผ่นปิดหลังคาปรับได้ วิทยุสเตอริโอ/เครื่องบันทึกเทปคาสเซ็ต เข็มขัดนิรภัย พวงมาลัยปรับได้ แตรลม ระบบกันสะเทือนแบบลอยตัว 4 จุด พร้อมโช้คอัพ HW 79 (สองห้องนอน) HW70 (ไม่มีเตียง) | |||||

ข้อได้เปรียบหลักของรถหัวลาก Sitrak G7 « « «

โครงสร้างของห้องโดยสารสร้างขึ้นจากโครงเหล็กชิ้นเดียว ให้ความแข็งแรง ทนทาน และต้านทานแรงกระแทกและแรงภายนอกได้ดีเยี่ยม ประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยได้รับการพิสูจน์แล้วผ่านการทดสอบการชนอย่างเข้มงวด
ตะแกรงช่องรับอากาศสามระดับช่วยเสริมให้ด้านหน้าแบบคลาสสิกดูมีมิติมากขึ้น แป้นเหยียบกันลื่นและประตูที่เปิดได้ 90 องศา ช่วยให้ผู้ขับขี่ขึ้นลงรถได้สะดวกยิ่งขึ้น

เบาะนั่งระบบกันสะเทือนด้วยลมช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถปรับตำแหน่งการนั่งที่เหมาะสมได้อย่างรวดเร็ว การออกแบบที่ผสานรวมเข็มขัดนิรภัยและเบาะนั่งเข้าด้วยกันนั้นสอดคล้องกับหลักสรีรศาสตร์ ช่วยป้องกันความรู้สึกอึดอัดหายใจไม่ออกของผู้ขับขี่ที่เกิดจากการเบรกฉุกเฉินขณะขับขี่

เครื่องยนต์
ด้วยการใช้ระบบส่งกำลังซีรีส์ WD615/D10 และ WP10/WP12 ทำให้รถคันนี้มีแรงบิดสูงที่ความเร็วต่ำและกำลังที่ทรงพลัง ชิ้นส่วนต่างๆ สามารถใช้ร่วมกันได้ภายในเครื่องยนต์ซีรีส์เดียวกัน ส่งผลให้ต้นทุนการบำรุงรักษาต่ำและการซ่อมแซมง่าย กำลังแรงม้าอยู่ในช่วง 266-430 แรงม้า และผ่านมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro 2-Euro 5
»»»โรงงานผลิตรถบรรทุก CS นอกจากนี้ เรายังจัดหาอะไหล่ (ของแท้, OEM และอะไหล่ทดแทน) สำหรับรถบรรทุกและรถพ่วงทุกประเภท ในราคาประหยัดและคุณภาพดี เพื่อให้มั่นใจว่ารถบรรทุกและรถพ่วงของลูกค้าอยู่ในสภาพการใช้งานที่ดี
1.รถบรรทุกสินค้า HOWO Euro 2 ตลาดยุทธศาสตร์เกิดใหม่
ประเทศในโครงการหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง
SINOTRUK ให้ความสำคัญกับตลาดตามเส้นทางสายไหม (เช่น รัสเซียและกลุ่มประเทศเครือรัฐเอกราช) เป็นอันดับแรก ภายในปี 2025 ตลาดรัสเซียจะคิดเป็น 83% ของยอดขายในกลุ่มประเทศเครือรัฐเอกราช โดยการเติบโตโดยรวมของกลุ่มประเทศเครือรัฐเอกราชจะสูงถึง 245%
อเมริกาใต้และโอเชียเนีย
คู่แข่งอย่าง Shaanxi Automobile ได้เข้ามาตั้งฐานในอเมริกาใต้แล้ว แต่ Sinotruk กำลังค่อยๆ เจาะตลาดนี้ด้วยผลิตภัณฑ์ที่แตกต่าง เช่น รถแทรกเตอร์พลังงานใหม่ ตลาดโอเชียเนียคาดว่าจะเติบโตขึ้น 53% ในปี 2025
2. โครงสร้างผลิตภัณฑ์ส่งออกของรถบรรทุกสินค้า HOWO Euro 2
รถแทรกเตอร์คิดเป็น 48.5% ของการส่งออกทั้งหมด ในเดือนมิถุนายน 2025 การส่งออกรายเดือนแตะระดับ 11,900 คัน โดย Sinotruk มีส่วนแบ่ง 42.02% รถแทรกเตอร์พลังงานใหม่ (เช่น รถยนต์ไฟฟ้าล้วนและรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน) กลายเป็นตัวขับเคลื่อนการเติบโตใหม่ โดยยอดขายรถบรรทุกหนักพลังงานใหม่เพิ่มขึ้น 280% เมื่อเทียบกับปีต่อปีในช่วงครึ่งแรกของปี 2025
ฝากข้อความไว้
สแกนเพื่อแชร์ไปยัง WeChat/WhatsApp :