

รถบรรทุกเติมน้ำมันเชื้อเพลิง HOWO Jet A
โฮโว รถบรรทุกเติมน้ำมัน Jet Aรถเติมน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยาน หรือที่รู้จักกันในชื่อ HOWO เหมาะสำหรับใช้งานในสนามบิน และใช้เติมน้ำมันเชื้อเพลิงให้กับเครื่องบินจากสถานีเติมน้ำมันกลางอากาศและลานจอดเครื่องบิน ในขณะเดียวกันก็สามารถเติมน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำ รวมถึงวัดปริมาณก๊าซเชื้อเพลิงได้อย่างแม่นยำ รถเติมน้ำมันประเภทนี้ประกอบด้วยตัวถัง ถังน้ำมัน ห้องควบคุม ระบบสูบน้ำมัน ระบบควบคุมลม และระบบไฟฟ้า ส่วนรถเติมน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานนั้นประกอบด้วยตัวถัง ชุดถังน้ำมัน ระบบเชื้อเพลิง ระบบควบคุมลม ระบบไฮดรอลิก ห้องควบคุม แผงควบคุม และระบบไฟฟ้า
ความสามารถในการทำงาน :
16000Lประเภทห้องโดยสาร :
HW76 flat roof cabin, with sleeperระบบขับเคลื่อน :
6x4ระยะฐานล้อ (มม.) :
4600 + 1350เครื่องยนต์เฉพาะ :
400HP / SINOTRUK WP12.400เกียร์บ็อกซ์ :
HW19710, manual 10F and 2Rเพลาหน้า (กก.) :
7000เพลาหลัง (กก.) :
18000(2 Axles)รถบรรทุกเติมน้ำมันเชื้อเพลิง HOWO Jet A ใช้โครงสร้าง Sinotruk HOWO HW76 แบบใหม่ ขับเคลื่อนด้านหน้า พับได้ มีห้องนอน กันชนสูง (โลหะ) เพลาหน้า VGD95 (ดรัมเบรก) เพลาหลังเดี่ยว MCX16ZG (ดรัมเบรก) อัตราทดเกียร์ 4.803 เกียร์ HW19710 + เพลาส่งกำลังแบบหน้าแปลน HW70 เครื่องยนต์ Weichai 400 แรงม้า
ท่อและอุปกรณ์ทั้งหมดของรถเติมน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยาน HOWO ควรทำจากวัสดุ เช่น โลหะผสมอะลูมิเนียม สแตนเลส และเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ โดยพื้นผิวด้านในต้องเคลือบด้วยดีบุกแบบจุ่มร้อนหรือเคลือบด้วยวัสดุอีพ็อกซี ไม่อนุญาตให้ใช้โลหะผสมทองแดง เหล็กชุบแคดเมียม เหล็กชุบสังกะสี หรือวัสดุพลาสติกในท่อหลัก ส่วนอื่นๆ ที่สัมผัสกับเชื้อเพลิงก็ไม่อนุญาตให้ใช้วัสดุที่มีทองแดงเป็นส่วนประกอบ และห้ามใช้สังกะสี แคดเมียม และวัสดุโลหะผสมที่มีสังกะสีและแคดเมียมมากกว่า 5%

รถบรรทุกดัมพ์หนัก HOWO ซีรีส์ 76 6x4
รถบรรทุกดัมพ์ท้าย HOWO 10 ล้อ*
-----------------------------------------------------------------------------
โรงงานของเราเป็นผู้ผลิตมืออาชีพในด้านรถบรรทุก
รับประกันว่าสินค้าทุกชิ้นเป็นของใหม่และมีคุณภาพสูง
»Ⅰ. คำจำกัดความและข้อมูลเบื้องต้นของผลิตภัณฑ์:

ผู้ผลิต:บริษัท ซีเอส ทรัคส์ กรุ๊ป จำกัด
คุณสมบัติ
--แชสซีรถบรรทุก Howo 6X4 ที่มั่นคงและเชื่อถือได้ เหมาะสำหรับถนนที่ขรุขระหรือทะเลทราย--วัสดุเหล็กกล้าคาร์บอนคุณภาพสูง;--ช่องแยกอิสระสำหรับเชื้อเพลิงประเภทต่างๆ;--มีแผ่นกั้นหลายแผ่นอยู่ภายในถังเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพด้านความปลอดภัย--การทดสอบการรั่วไหลของก๊าซแรงดันสูงเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของถัง;
-- รูปทรงของถังใช้เทคโนโลยีการเชื่อมขั้นสูงและเทคโนโลยีการเชื่อมแบบอาร์คชนกันที่ส่วนหัว รวมถึงเทคโนโลยีการขึ้นรูปชิ้นเดียว ทำให้ติดตั้งได้รวดเร็ว บำรุงรักษาสะดวก และมีรูปลักษณ์สวยงาม
--การเคลือบป้องกันการกัดกร่อนบนพื้นผิวของถังใช้เทคโนโลยีขั้นสูงหลายอย่าง เช่น การพ่นทราย การกำจัดสนิม การพ่นสี การทำความสะอาด เป็นต้น
-- คัดสรรอุปกรณ์เสริมด้านความปลอดภัยคุณภาพสูง ทั้งจากในประเทศและต่างประเทศ รวมถึงคาร์บูเรเตอร์และปั๊ม เพื่อให้ผู้ใช้ได้เลือกใช้ พร้อมการสนับสนุนอย่างครบวงจร
--นำเทคโนโลยีการก่อสร้างขั้นสูงทางวิทยาศาสตร์มาใช้อย่างเคร่งครัด เพื่อให้มั่นใจได้ว่าอัตราการหดตัวต่ำที่สุด และความเสถียรของขนาดสูงสุดในสภาวะอุณหภูมิต่ำ
» Ⅱ.พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์สำหรับ HOวอเชื้อเพลิงเจ็ทเอ 6x4 truck:
การกำหนดค่าส่วนบน:ผลิตอย่างเคร่งครัดตามปริมาตรที่ประกาศไว้ที่ 8.4 ลูกบาศก์เมตร ทำจากแผ่นเหล็ก Q235B ความหนาของกระบอกสูบ 4.5 มม. ความหนาของหัว 5 มม. ความหนาของผนังกั้น 4.5 มม. ช่องเดียว ปากถังมาตรฐานยุโรปหนึ่งช่องที่ด้านบนของถัง วาล์วใต้น้ำหนึ่งตัว ติดตั้งปั๊มน้ำมันเฉพาะรุ่น 76/40 (สามารถสูบเข้าและสูบออกได้) เครื่องเติมน้ำมันแรงดันสูง และม้วนสายขนาด 15 เมตรพร้อมปืน ชุดอุปกรณ์มาตรฐานยุโรปครบชุด บันไดท้าย ราวกันตกแบบใช้มือ กล่องเครื่องมือ กันชนท้าย ราวกันตกด้านข้าง ผลิตตามมาตรฐานใหม่ มาตรฐานสำหรับผู้ผลิตรายอื่น มีใบรับรองตัวถัง ใบรับรองรถ และใบแจ้งหนี้ลูกค้าให้
ชื่อผลิตภัณฑ์ | รถบรรทุกเติมน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยาน Sinotruk 6*4 |
ขนาด (มม.) | 10500*2500*3750 |
น้ำหนัก (กก.) | 12000 |
ขนาดถัง (มม.) | 6500×2450×1750 |
ความสามารถในการรับน้ำหนัก (กก.) | 16000 |
รถแท็กซี่ | Sinotruk HOWO HW76 ด้านหน้าใหม่สำหรับการขับขี่ |
เพลาหน้า | เพลาหน้ารับน้ำหนักได้ 9.5 ตัน |
เพลาหลัง | เพลาหลัง 16 ตัน*2 |
เกียร์บ็อกซ์ | เกียร์ 10 สปีดของซิโนทรุค |
โครงรถ | ลำแสงทะลุผ่าน |
ยางรถยนต์ | ยางลวดเหล็กขนาด 12.00R20 จำนวน 11 เส้น พร้อมยางอะไหล่ |
อินเทอร์เฟซรับกำลัง | ใช่ |
การส่งกำลัง | ใช่ |
ระยะยื่นด้านหน้า/ด้านหลัง (มม.) | ด้านหน้า: 1500, ด้านหลัง: 2050 |
มุมออกเดินทาง | ด้านหน้า: 17, ด้านหลัง: 21 |
ระบบกันสะเทือน | สปริงใบ 10/12 |
สปริงใบไม้ | ด้านหน้า 10, ด้านหลัง 12 |
จำนวนเพลา | 3 |
ระยะฐานล้อ (มม.) | 4600+1350 |
จำนวนยางรถยนต์ | 10+1 |
ราง (มม.) | ด้านหน้า: 2060, ด้านหลัง: 1860/1860 |
ประเภทไดรฟ์ | 6*4 |
เครื่องยนต์ | WP12.400E201 |
มาตรฐานการปล่อยมลพิษ | ยูโร 2 |
ระบบกันสะเทือน | สปริงใบไม้ |
โหมดการขับขี่ | ประเภทพวงมาลัย/ขับซ้าย |
ระบบบังคับเลี้ยว | เครื่องบังคับเลี้ยว 8118 |
ความจุถังเชื้อเพลิง | 400 ลิตร |
เบรก | ประเภทดรัม |
ระบบเบรก | ระบบเบรกอากาศ |
ที่วางยางอะไหล่ | ใช่ |
แรงดันไฟฟ้า | 24 โวลต์ |
กล่องเครื่องมือ | ใช่ |
จำนวนช่อง | ช่องเดียว |
ถัง | โลหะผสมอลูมิเนียม 5182/หัว: 6 มม., ลำกล้อง: 6 มม. |
ปริมาตรถัง | 20 ลูกบาศก์เมตร |
ท่อส่ง | ท่ออลูมิเนียมอัลลอยขนาด 3 นิ้ว |
แผ่นที่คลื่นซัดแตก | 3-4 ชิ้น |
วาล์วนิรภัยสำหรับการขนถ่ายสินค้า | วาล์วนิรภัยสำหรับขนถ่ายขนาด 3 นิ้ว/2 ชุด |
อินเทอร์เฟซ API | ใช่ |
วาล์วปิดฉุกเฉิน | ใช่ |
ฝาปิดท่อระบายน้ำ | พร้อมฝาปิด/2 ชุด |
วาล์วหายใจ | 2 ชุด |
อุปกรณ์โหลดน้ำมันด้านล่าง | 1 ชุด |
ปั๊มเติมน้ำมันเชื้อเพลิง | ปั๊มแรงเหวี่ยงแบบดูดเอง (สูบเข้าและสูบออก) พร้อมสถานีไฮดรอลิกขับเคลื่อนเพลาส่งกำลังเสริม/1200-1500 ลิตร/นาที |
ตัวกรองแยกต่างหาก | 1 ชุด/อัตราการไหลที่กำหนด 1200-1500 ลิตร/นาที แรงดันใช้งานที่กำหนด 1.0 MPa ความแตกต่างของแรงดันสูงสุดที่อนุญาต 0.15 MPa |
องค์ประกอบตัวกรอง | 1-3 ไมครอน |
ระบบควบคุม | ระบบควบคุมการทำงานอัตโนมัติ (Deadman control system) แบบมีสาย ยาว 10 เมตร |
เครื่องวัดอัตราการไหล | เครื่องบันทึกเชิงกล 5 บิต 1500 ลิตร/นาที / 1 ชุด |
วาล์วกันกลับแบบตรง | 1 ชุด |
ท่อเวนทูรี | 1 ชุด |
ข้อต่อปรับความดันสำหรับการบิน | การเติมเชื้อเพลิงด้วยแรงดัน/1 ชุด/ม้วนสายไฮดรอลิกพิเศษ DN63 ยาว 25 เมตร พร้อมข้อต่อรักษาเสถียรภาพแรงดันสำหรับงานการบิน อัตราการไหล 1200-1500 ลิตร/นาที |
ปืนเติมเชื้อเพลิงด้วยแรงโน้มถ่วง | ระบบเติมเชื้อเพลิงแบบใช้แรงโน้มถ่วง/1 ชุด/ม้วนสายไฮดรอลิก DN38 ยาว 20 เมตร และอัตราการไหลของปืน 700 ลิตร/นาที |
เกจวัดความดันแตกต่าง | 1 ชุด |
เกจวัดความดัน | 4" /5 ชุด |
วาล์วระบายน้ำ | แบบยืดหดได้ 3/4 นิ้ว/6 ชุด |
เครื่องบันทึกลิตร | 1 ชุด |
หน้าจอแสดงผล | จอแสดงผลดิจิตอลสีแดงขนาดใหญ่ 4 นิ้ว/1 ชุด |
อุปกรณ์ต่อลงดิน | รางกราวด์แบบคงที่พร้อมระบบล็อก/2 ชุด |
ระบบยกเลิกการทำงาน | ระบบควบคุมอัตโนมัติทั้งภายในและภายนอกห้องโดยสาร |
ไฟสัญญาณระบบล็อกบนแผงควบคุม | ใช่ |
PLC (Programmable Logic Control) | ใช่ |
เซ็นเซอร์ | ใช่/16 |
ม้วนสายเติมเชื้อเพลิง | ใช่/2 ชุด/ระบบขับเคลื่อนโซ่ไฮดรอลิก |
มาตรวัดระดับ | ลูกลอยสแตนเลสในถัง หน้าปัดอลูมิเนียมอัลลอยด์ขนาด 3 นิ้วที่ด้านซ้ายของตัวถัง ช่วยให้คุณสังเกตได้อย่างชัดเจน ปริมาณของเหลวในถังในปัจจุบัน |
วาล์วเชื่อมต่อ | (พร้อมตัวเชื่อมต่อสำหรับการกู้คืนน้ำมันและก๊าซ แบบสามทางสี่ตำแหน่ง) ตัวเชื่อมต่อแบบยืดหยุ่นอ่อนนุ่ม |
กล่องอุปกรณ์ปฏิบัติการ | สวิตช์ควบคุมแม่เหล็กระยะไกล, คันเร่งมือ (รวมถึงกระบอกสูบ), วาล์วควบคุมแรงดันท่อ, ท่อเวนทูรี, ระดับของเหลวสูง วาล์วควบคุม, ตัวควบคุมการเติมเชื้อเพลิงแบบแม่เหล็ก |
ตัวอย่าง | การเก็บตัวอย่างก่อน/หลังการกรอง/การระบายน้ำ (เครื่องเก็บตัวอย่างแบบวงจรปิด) |
วาล์วเก็บตัวอย่างทางระบายน้ำของตัวกรองแยก | ใช่ |
โคมไฟกันระเบิด | ใช่ |
ทางเดินบนยอดแทงค์ | ใช่/กันลื่นตามแนวยาว |
อุปกรณ์ระบายน้ำฝน | ใช่ |
เครื่องดับเพลิง | ใช่ |
บันไดปีน | ใช่/พร้อมแป้นเหยียบกันลื่น |
ท่อไอเสีย | ด้านหน้า |
ท่อระบายน้ำ | 1/DN500 |

» Ⅲ.รายละเอียดสินค้า


รถแท็กซี่
โครงสร้างของห้องโดยสารสร้างขึ้นจากโครงเหล็กชิ้นเดียว ให้ความแข็งแรง ทนทาน และต้านทานแรงกระแทกและแรงภายนอกได้ดีเยี่ยม ประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยได้รับการพิสูจน์แล้วผ่านการทดสอบการชนอย่างเข้มงวด
ตะแกรงช่องรับอากาศสามระดับช่วยเสริมให้ด้านหน้าแบบคลาสสิกดูมีมิติมากขึ้น แป้นเหยียบกันลื่นและประตูที่เปิดได้ 90 องศา ช่วยให้ผู้ขับขี่ขึ้นลงรถได้สะดวกยิ่งขึ้น

เบาะนั่งระบบกันสะเทือนด้วยลม
เบาะนั่งระบบกันสะเทือนด้วยลมช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถปรับตำแหน่งการนั่งที่เหมาะสมได้อย่างรวดเร็ว การออกแบบที่ผสานรวมเข็มขัดนิรภัยและเบาะนั่งเข้าด้วยกันนั้นสอดคล้องกับหลักสรีรศาสตร์ ช่วยป้องกันความรู้สึกอึดอัดหายใจไม่ออกของผู้ขับขี่ที่เกิดจากการเบรกฉุกเฉินขณะขับขี่

ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมสี่จุด
ระบบช่วงล่างแบบถุงลมสี่จุดให้ความเสถียร การดูดซับแรงกระแทก และความสบายที่ยอดเยี่ยม และมีฟังก์ชันการเคลื่อนห้องโดยสารไปด้านหลังในระหว่างการชน เพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสาร
สินค้า - ปรับแต่งได้ 100% ระดับหนึ่ง!
การขนส่ง—ปลอดภัย สะดวกสบาย และมีประสิทธิภาพ 100%!
บริการ -- บริการรักษาความปลอดภัย 7 วันต่อสัปดาห์ + 24 ชั่วโมง!
บริษัท CS TRUCKS ของเรายังจำหน่ายอะไหล่ (อะไหล่แท้ อะไหล่ OEM และอะไหล่ทดแทน) สำหรับรถบรรทุกและรถพ่วงทุกประเภทอีกด้วย
ด้วยส่วนลดและคุณภาพที่ดีเยี่ยม เพื่อให้มั่นใจว่ารถบรรทุกและรถพ่วงของลูกค้าอยู่ในสภาพการใช้งานที่ดี
»Ⅳ. สถานการณ์ที่เกี่ยวข้อง
รถบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิง HOWO Aviation (รถเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ howo) เป็นอุปกรณ์ภาคพื้นดินที่สำคัญในอุตสาหกรรมการบิน โดยมีการใช้งานครอบคลุมทั้งการบินพลเรือน การบินทางทหาร และสถานการณ์เฉพาะทาง ดังต่อไปนี้:
1. การบินพลเรือน
สนามบินขนาดใหญ่: ให้บริการเติมเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องบินโดยสารและเครื่องบินขนส่งสินค้า โดยดำเนินการอย่างมีประสิทธิภาพด้วยระบบเติมเชื้อเพลิงแบบแรงดัน (ประมาณ 1,500 ลิตรต่อนาที) เพื่อให้มั่นใจได้ว่าการขึ้นและลงจอดเป็นไปอย่างปกติ
สนามบินขนาดเล็ก/การปฏิบัติงานชั่วคราว: รถเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศขนาดเล็กให้บริการที่ยืดหยุ่นสำหรับเฮลิคอปเตอร์หรือเครื่องบินขนาดเล็ก เหมาะสำหรับพื้นที่ห่างไกลที่ไม่มีท่อส่งเชื้อเพลิงใต้ดิน
2. การบินทางทหาร
สนามบินทหาร: เพื่อตอบสนองความต้องการในการเคลื่อนย้ายเครื่องบินอย่างรวดเร็ว รถบรรทุกเติมเชื้อเพลิงต้องทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือในสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อน ตัวอย่างเช่น รถบรรทุกเติมเชื้อเพลิง Kfz.385 ที่กองทัพอากาศเยอรมันใช้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง สามารถสูบเชื้อเพลิงให้กับเครื่องบินหลายลำพร้อมกันได้
ภารกิจฉุกเฉิน: รถบรรทุกเติมน้ำมันที่ดัดแปลงแล้วสามารถให้การสนับสนุนด้านเชื้อเพลิงสำหรับการประจำการทางทหารชั่วคราวได้
3. สถานการณ์พิเศษ
การวิจัย/การฝึกซ้อม: เมื่อได้รับอนุมัติ รถบรรทุกเติมเชื้อเพลิงอาจเข้าร่วมในการฝึกซ้อมรับมือเหตุฉุกเฉินทางการบินหรือโครงการวิจัยได้ การปฏิบัติการบินชั่วคราว: รถบรรทุกเติมเชื้อเพลิงขนาดเล็กสามารถจัดหาเชื้อเพลิงสำหรับการขึ้นและลงจอดของอากาศยานชั่วคราว เช่น ในระหว่างการสำรวจภาคสนามหรือการบรรเทาภัยพิบัติ
คุณสมบัติทางเทคนิคและการใช้งานที่หลากหลายยิ่งขึ้น
รถบรรทุกเติมน้ำมันขนาดใหญ่: ด้วยการใช้แชสซีที่ทันสมัย เช่น Mercedes-Benz Atego และติดตั้งระบบเตือนการออกนอกเลน ทำให้เหมาะสำหรับการปฏิบัติงานที่มีน้ำหนักบรรทุกสูง
รถบรรทุกเติมน้ำมันขนาดเล็ก: ด้วยโครงสร้างที่เรียบง่ายและการใช้งานที่ยืดหยุ่น จึงเหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่เป็นภูเขาหรือพื้นที่ทุรกันดาร โดยมีต้นทุนการลงทุนต่ำและความปลอดภัยสูง
แม้ว่ารถบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับอากาศยานจะถูกใช้เป็นหลักในสนามบิน แต่ด้วยการปรับปรุงและดัดแปลงทางเทคนิค ขอบเขตการใช้งานจึงขยายไปสู่สถานการณ์ต่างๆ มากขึ้น และกลายเป็นส่วนสนับสนุนที่สำคัญสำหรับการขนส่งทางอากาศและการรับมือกับเหตุฉุกเฉิน

ฝากข้อความไว้
สแกนเพื่อแชร์ไปยัง WeChat/WhatsApp :